图为2012年纽约州准备用作高铁列车的机车头。

纽约交通部门正在组织公听会，将讨论是否建高速铁路的问题。

铁路部门、民选官员和支持者们二十多年来一直想提高在纽约市到尼亚加拉瀑布间美铁帝国走廊（Amtrak's Empire Corridor）通勤铁路线的速度。现在交通部（DOT）和联邦铁路管理局（FRA）已经安排下月在长达463英里该走廊沿线的6个上州城市举行公听会。
　　据交通部发言人达菲（Beau Duffy）讲，纽约市任何对高铁的联邦投资都需要进行环境评审才有资格进行。
　　公听会将在3月4日至3月14日间进行。从奥本尼开始，然后是锡拉库扎、水牛城、罗切斯特、尤提卡和波基普西。公众有机会旁听并询问该计划的专家。
　　环境评审分析五个最可行的速度选项，其最高运行时速从79英里到125英里不等。调查显示目前美铁在水牛城和奥本尼之间的平均速度很少超过50英里，但在斯科内克塔地以西的最高限速是79英里，在奥尔巴尼和曼哈顿间的一些地段可达110英里。
　　该计划耗费在17亿元到62亿元之间，由贝克集团（Beck's group）资助，将在五个不同的地方铺设第四根客用铁轨。
　　达菲说，如果州政府作了选择，FRA必须赞同该计划。
　　她说，东西向最主要的瓶颈是在奥尔巴尼和斯科内克塔地间17英里长的单轨，有望在今年铺设第二条轨道。
　　2012年12月，由于卖掉了一个失败计划中剩余的火车车厢和其他铁路设备，得以提高了奥本尼和纽约州之间的铁路服务。1998年州政府就买了机车和相关装置，以检测哈德逊河沿线的高速服务，由于技术问题而使计划搁浅。
　　州政府官员说，高速铁路能促进旅游业和上州地区的经济发展，并缓解高速公路的压力，以及环境污染。
　　贝克尔说，在曼哈顿和水牛城的铁路将使纽约州各城市离得更近，更多的人将选择铁路而不是飞机或驾车去纽约市。