纽约市议会7日通过立法，从11月7日起，纽约市内所有没有限速标志的街道，机动车限速将从30哩降至25哩。研究表明，新限速尽管只比原先降低五哩，却能使被撞行人生还率翻倍。这一立法是为配合市长白思豪力推的「零死亡愿景」(Vision Zero)，寄望将每年交通事故死亡行人数量减半。

白思豪力推的「零死亡愿景」，除了出动市警进行「打击超速闪电战」，由交通局在包括曼哈坦华埠包厘街、坚尼路，皇后区北方大道、罗斯福大道等繁忙主干道设立「缓行区」(Arterial Slow Zone)外，还多次带领市议员至州府游说改变限速立法。州参、众议会6月以高票通过立法，允许纽约市自行设立市内道路限速，并在上月由州长葛谟签字生效。昨日，市议会以45对4票通过立法，正式将纽约市内街道限速降至每小时25哩，从11月7日起生效。提案市议员关福德(David Greenfield)表示，纽约市人口飞速增长，机动车辆数目更是成倍增长；现有限速过于老旧，不符当今纽约市现状。

根据新法，纽约市内所有没有限速标志的街道，限速将被设定为每小时25哩；但属于州交通厅管辖的道路及高速路不受此影响。根据实际情况需高出此限速的街道，市府及交通局会另立限速牌告知；而一些特殊街道，如居民区、学校区域等，限速可能会更低。根据市长办公室发布的数据，车辆限速尽管只降低五哩，但对交通事故伤亡却会带来显著影响。

研究表明，时速40哩的汽车撞到行人时，行人死亡率为70%，而当时速为35哩时，死亡率降低至50%。时速30哩的车速下，行人被撞死亡率则骤减到20%，而时速降到25哩后，被撞行人死亡率则只有10%。同时，时速25哩的车辆煞车距离将缩短至45吋，大大减少因刹车不及所导致的车祸。「交通替代组织」(TransportationAlternatives)7日亦发表研究报告，表示新法实施后，有望使纽约市年度交通事故伤亡数骤减6500人，而因交通事故导致死亡的行人数也将减半。