纽约市出租车司机联盟(New York Taxi Workers Alliance)工会旗下网约车司机于今(26)日中午12时开始，连续12小时罢工，将从拒绝拉瓜地亚机场(LaGuardia Airport)接单；此外还将在机场外设立警戒线，封锁其他汽车和出租车的通行区域，以示其工作在纽约人日常生活中的重要性，抗议法官喊停网约车司机涨工资计划。

    市出租车及礼车管理局(Taxi and Limousine Commission，简称TLC)去年11月通过涨工资方案，计划为网约车司机每分钟工资增7.8%，原订12月19日生效；如此一来，网约车平台每月的支出将增加2100万元至2300万元，乘客承担的费用将增加10%。

    但网约车公司优步(Uber)随后提诉，认为涨工资幅度过大，随后曼哈顿高等法院法官下令，暂停新规实施；禁令出台后，出租车司机联盟举办过24小时的网约车司机罢工，此次的罢工为第三次抗议行动。

    法官上月判决，认为虽然司机理应获得涨工资的待遇，但TLC的涨价方案「未能包括单一的数学计算过程」，来解释如何得出这一工资涨幅；判决TLC在下次决定调涨时，应给出明确的计算过程。

    出租车司机联盟代表全市2万1000个黄色、绿色出租车、黑车以及网约车司机，运行总监德赛(Bhairavi Desai)表示，「司机们对于低收入感到厌倦，而且优步不断企图通过上诉来偷窃原本司机工资。」

    然而，优步的一位发言人却表示，称司机们多年来已经获得了第三次加薪；「如果他们查看所有数据，而不是忽略绝大多数月份以及激励接单措施、奖金和高峰定价，司机的收入自2018年以来增长了41.7%，优步的削减额已下降到16%左右，政府税收和费用激增，占平均乘客付款的18%。」

    参加此次罢工行动的华人司机王文功表示，纽约市房租不断上涨，小幅涨薪不足以维持生活，且如果司机通过罢工反抗公司，优步就会强制停职司机使用其程序，且不给任何理由。

    王文功说：「许多移民都靠开网约车为生，这是一场与科技巨头的恶战，但司机们也坚决不会被薄皮削骨。」