数据显示，为了打击纽约市公共交通系统中逃票的行为，市警今年前三个月内开出的上庭传票数量，比去年同期猛增近八成；得益于加强执法，大都会运输署(MTA)的车票收入也同比增加了300多万元。

    负责处理大都会运输署罚单的运输裁决部门(Transit Adjudication Bureau)日前报告称，执法人员今年第一季在公共交通系统中发出了5万4000多张传票，相比之下2022年第一季为3万张左右，多出近80%，其中大多数传票都是因为逃票而开的。

    因此，MTA今年从传票中获得的收入比去年增加了66.8%，为该机构带来了约335万元的收入；不过，这笔收入和损失相比，也并不算多。就在几天前，MTA发布报告称，估计2022年因逃票和逃费费而损失了近7亿元，自2019疫情爆发以来，这一数字已经上升到「危机水准」。据估计，每天约有37%的公交乘客和13.5%的地铁乘客逃掉2.75元的车费。

    该报告同时建议重新设计检票口，使其在不付费的情况下更难以通过，并为低收入乘客扩大公平票价等福利。

    值得注意的是，发布该报告的小组还建议MTA对大多数逃票案件转向民事执法，建议在第一次抓到民众逃票行为的时候，改用警告的模式，而不是立即发出传票；据悉，MTA对逃票的做法多年来经常被批评为过于严厉，对非洲裔和西语裔乘客的执法力度更大，尤其是去年第四季，93%的逮捕和66%的逃票传票是针对非洲裔或西语裔乘客的，远远高于这些群体在城市人口中的比例。

    所以MTA的报告中还建议，在全市更均匀地分配执法工作，减少逃票执法对有色人种的影响。目前，逃票执法力度最大的车站都位于有色人种的低收入社区。去年第四季被传唤次数最多的车站是布碌仑市中心的Jay Street-MetroTech，逮捕最多的是在东纽约(East New York)的Broadway Junction。

    虽然逃票传票占了最大一部分，不过其他传票也有，包括违反市交通行为准则的行为如吸烟、乱扔垃圾、随地吐痰或在公交内小便，以及推大车、制造噪音和在车站收费区停留超过一个小时等。