面对庞大的财务缺口，大都会运输署(MTA)19日决议，将纽约市公车和地铁基础票价从2.75元提高至2.9元，将于8月20日(周日)生效，为自2015年来七年内的首次上调；MTA此次也调涨了长岛铁路(LIRR)、北线铁路(Metro-North)票价，另外桥梁及隧道通行费也有涨，将于8月6日(周日)实施。

    MTA董事会19日全票通过，将基础票价上调约5.5%，地铁周票价格从33元涨到34元，月票价格从127元涨到132元；长岛铁路和北线铁路大多数线路的票价，也将上涨5.5%。

    在另一项单独的表决中，董事会还批准上调桥梁和隧道通行费。使用E-ZPass者桥梁和隧道通行费增加6%，邮寄支付者通行费增加10%。

    MTA曾在2019年针对地铁周票和月票票价调涨，但未调涨过单次的2.75元计价；桥梁和隧道通行费则曾在2021年调涨。

    车票费和桥梁隧道通行费约占MTA2023年运营预算的40%。这次涨价预计每年将为MTA增加收入3亿元，据统计，MTA每年因为逃票就损失6.9亿元。

    MTA 财务委员会主席祖克曼(Neal Zuckerman)说，涨价是慎重考虑后的合理决定，如果不适度提价，将会对公共资源造成慢性损害。

    「为了负责任，我们必须提高票价」，MTA主席兼首席执行官利博(Janno Lieber)说，「这是预算协议的一部分，票价会有小幅上涨。」

    MTA官员认为这次涨价是「恢复常态」，拟回归每两年调整一次票价，以跟上通货膨胀，并计划在2025年和2027年，再分别涨价4%。

    公共交通维权者并没有反对涨价，但呼吁当局为有需要的市民提供更多补贴。乘客联盟(Riders Alliance)的资深组织者丹尼斯(Danna Dennis)在声明中表示，整个城市各种成本都在上升，市长亚当斯(Eric Adams)必须扩大公平票价计划的范围，为更多陷入困境的纽约人提供帮助。

    公平票价计划为生活在联邦贫困线以下的纽约市民提供半价票价，贫困线是一个四口之家的年收入为3万元。