劳工节长周末的结束标志着整个暑假出游旺季的落幕，纽约市内多个交通始发站4日均出现了客流小高峰。在拥有多家长巴公司的曼哈顿华埠，节日给运营不同线路的业者带来的影响不尽相同，短途线路冰火两重天，其中波士顿线堪称火爆，而长途线路则对于小假期则并不敏感。

    在曼哈顿大桥西头、位于交通要道包厘街(Bowery)旁的祥龙巴士公司主营纽约与波士顿间的巴士业务，每日六班对开。在4日下午客流高峰时段，售票处窗前张贴着醒目的告示，告知乘客下午5时的车次已满座，另一张告示则显示，当日前往波士顿的单程票价高达80元一张，前一班车尚未到达发车时刻，候车室内就已聚集了不少购票和等候下一班车的人。

    公开纪录显示，4日下午至晚间，纽约前往波士顿的公路和铁路票价几乎全线暴涨，火车票不低于180元，巴士票价最低62.5元，祥龙属于其中较贵的一家公司。相比之下，平日下午时段纽约到波士顿的单程巴士和火车票则都低至30元上下。

    与波士顿线行程鲜明对比的是位于地威臣街(Division St.)的华联旅游公司，该公司现经营纽约至费城巴士线路，同样每日六班。然而，候车室内仅有寥寥数人，闲坐在售票处内的业者陈先生表示，节日客流毫无起色，「根本没有过节的感觉」。前往费城的车票也没有涨价，与平日一样都是20元。

    小假日对于长途巴士的影响则比较有限。位于坚尼路(Canal St.)一家主营北卡、南卡、乔治亚和佛州方向巴士的客运公司售票员张小姐透露，疫情之后，人们出行的变少了，整体业务一直不太尽如人意，今年劳工节期间客流虽略有增加，不过感觉并不显著。

    另一位客运公司员工陈先生介绍，中长途巴士线路的客流与节日出行人潮重叠度有限，多是不愿坐飞机的打工者或穷游客，他们之中经验丰富者反而会为了买到便宜票而避开长假出行。他表示，在此之前的暑假期间，携家带口南下的客人倒是不少。