大都会运输署(MTA)30日公布曼哈顿堵车费计划的标准，规定凡私家车进入曼哈顿繁忙街道，将须支付15元。这一计划最快从明年春季起实施，届时凡驶入曼哈顿60街以南，包括华埠在内的中央商务区(CBD)车辆，都将征收费用。

    根据早前的方案，进入收费范围的车辆，将被收取最高20余元金额，旨在为每年收集约10亿元资助地铁和公交网络改造，但关于豁免、折扣的方案则尚未确定，并面临新泽西州等地的法律挑战。此次所公布的标准，被视为迄今关于费用的最清晰描述。

    MTA在最新报告中指出，私家车于同一天内进入60街以南区域，将须支付最高15元通行费，而商用卡车的收费则为36元。出租车每次行程将加征1.25元，Uber、Lyft等网约车将额外收取每次行程2.5元。该报告也公布了可获得折扣、信用额度和豁免权的群体。

    负责制定细则的交通查看委员会(Traffic Mobility Review Board)主席魏斯柏德(Carl Weisbrod)表示，堵车费已在全球部分城市成功实施，纽约的计划也更加具体。他强调，委员会将限制减免目标的数量，以避免他人通行费上涨。

    草案显示，曾要求豁免的122个团体或社区，无一如愿。

    MTA发言人表示，负责监督该计划的董事会仍可能对定价结构作调整，且将设立公众意见征求期。在早前被多次提及的群体中，对于有医疗预约或因医疗敏感状况无法乘坐公共交通的人士，将不获得任何减免；教师、警察和法官等公共雇员，也须支付完整费率。魏斯柏德认为，这一作法旨在「造福多数，而非少数」。

    该份长达35页的拟定计划显示，低收入司机在日间的前10次行程后，每次行程将享有50%的堵车费折扣，而其在夜间9时至凌晨5时的堵车费将减少75%。另外，私家车通过皇后中城隧道、卡瑞隧道、荷兰隧道和林肯隧道后，因已缴隧道费，故堵车费将在日间获得5元折扣，摩托车将获得2.5元折扣，小型商用卡车将获得12元折扣，大型卡车将获得20元折扣。但通过乔治华盛顿大桥进入曼哈顿的车辆，将不会获得折扣。

    此外，携带残疾人的特定车辆、合格的紧急救援车辆，以及取得许可的通勤小巴将不收堵车费，而居住在收费区内且年收入低于6万元的居民，将有资格获得相当于其通行费用的州税抵免。

    魏斯柏德表示希望商用车选择在夜间行驶，以减轻白天的交通压力并防止新的交通堵塞点形成。

    据了解，MTA已安装60%的电子设备，用于对司机收取堵车费。该拟定标准仍须经过投票程序和公众听证会，后者最早将在明年初进行。