为解决地铁逃票问题，纽约大都会运输署(MTA)近日表示，将公开征求意见，以解决逃票问题，并邀请有意向的公司为替换地铁闸门和应急门提供解决方案。

纽约市的地铁逃票问题严峻，MTA在去年更因此损失了2.85亿元，因巴士逃票损失了3.15亿元，因桥梁和隧道过路费逃票损失了4600万元，因火车逃票损失了4400万元；纽约市捷运局(New York City Transit)局长戴维(Richard Davey)在一份声明中表示，每个人都应该公平支付公共交通费用，而「一个现代化的闸门是解决逃票问题的起点」。

为缓解逃票问题，MTA于12月初激活新闸门，由金属和玻璃制成，高度大约等同于正常人的胸部位置，很难直接跃过。当乘客刷MetroCards或使用OMNY无接触支付进入车站时，闸门会自动打开，并在乘客经过后迅速关闭，其中皇后区牙买加(Jamaica)的Sutphin Blvd.-Archer Ave站是第一批试点车站之一。

不过MTA表示，目前召集的方案并不是最终的闸门安装合同，但其声明中透露了未来有可能采纳的技术规格：闸门必须允许每分钟25名乘客进站，每分钟50名乘客出站。闸门必须坚固耐用，没有「锐利的边缘或角落」，能够「适应苛刻的运行环境」。这些闸门还必须符合「美国残疾人法案」(Americans With Disabilities Act)的要求，能够方便「残疾人、推婴儿车或携带行李包裹的人」通过。

MTA专门研究逃票问题的工作小组在5月出台了一系列建议，安装新闸门仅是其中一项。MTA已经对现使用了一个世纪之久的旋转门系统进行了一些机械改进，但也同时认为闸门才是更好的长期解决方案。类似的闸门已经在巴黎地铁使用了多年，波士顿地铁T线也于2005年首次安装了闸门。