2日（星期四）“市民反拥堵费”（New Yorkers Against Congestion Pricing Tax）组织联合多名民选官员及下东城居民和商家，于华埠合利大饭店门前发起集会反对MTA收取拥堵费，强调此举将对华埠在内的下东城造成巨大打击，要求MTA必须进行全面环境影响评估。

    市议会两党常识核心小组联合主席霍登(Robert Holden)、史坦顿岛共和党市议员卡尔（David Carr）、“市民反拥堵费”组织创办人兼主席李翠珊（Susan Lee）、前华埠市议员暨州高等法院退休法官傅里达(Kathryn Freed)、民主党65区区领袖于金山、律师古奇(Edward Cuccia)伉俪及多位下东城居民和商家出席。

    霍登表示，“疫情对纽约市企业造成了毁灭性打击，而拥堵费将增加通货膨胀，将继续伤害本市的企业。

    我不相信MTA会用这笔钱做正确的事情，他们无法控制逃票等问题，却在收取拥堵费税收以伤害工薪阶级并管理数十亿美元。”

    卡尔表示，“收取拥堵费是试图在居民的口袋里偷钱，为MTA这个道德和金融上均破产的机构提供资金。MTA不能满足纽约居民的出行需求，然而却一再地增加收费。正如我们在诉讼中所说，他们没有做适当的环境影响声明是违法行为。他们基本上是在将环境影响从城市的一个部分转移到另一个部分，并忽视了他们应服务的居民所面临的严峻现实。”

    于金山强调了华埠经济在过去的20年中所受到的持续打击，“拥堵费将杀死华埠。华埠已经有过多庇护所，商业在消失。怡东商场三分之二的商店都关门了。当地居民无法支持当地企业，居民、务工人员和可负担适用房都在流失，而拥堵费将加剧这一现象。”

    傅里达表示目前集体诉讼将在5月17日进行口头辩论，而MTA若无法赢得各起反对拥堵费相关的联邦诉讼，则不能在其所定的6月30日开始收取拥堵费，“我们要求MTA开展全面环境影响评估，而这其中将包括研究对小企业的经济影响。以及寻找减少环境影响方法。”

    李翠珊表示，“本起集体诉讼原告们来自全市五区，MTA之前的环境评估并不全面，我们的要求是MTA必须全面评估潜在的空气污染影响、对因新冠疫情避乘公共交通以及缺乏公共交通服务地区的社区民众所造成的出行障碍，和对商业经营者所造成的经济打击。拥堵费的收取将导致大量车辆驶入不在堵车费计划范围内的FDR Drive和跨布朗士区高速(Cross Bronx Expressway)，将导致这些本来就有儿童哮喘高发的问题的周边社区空气污染加重。”