预计可为大都会运输署(MTA)带来数十亿元收益的曼哈顿堵车费计划，在州长霍楚(Kathy Hochul)宣布无限延期下，MTA面临庞大的资金缺口；MTA于7日晚首次对此发表声明，表示在缺乏资金来源的情况下，董事会需要重新评估资金分配，未来仅能关注最基本且紧迫的需求。

根据MTA的声明，首席财务官韦伦斯(Kevin Willens)和总法律顾问格雷夫斯(Paige Graves)表示，如电动公车、无障碍(ADA)车站和信号升级等现代化改进项目或需要被优先剔除，以「保护和维持已有100多年历史系统的基本运行和功能」。

为了寻求MTA资金来源的替代方案，州议会在7日本届立法会期休会的最后一天都还在讨论，但最后无法取得结论结束本届会期；MTA表示，在无法通过堵车费获得至少10亿元收入后，当局将仅能把资金用于「最基本和最紧迫的需求」。

霍楚则说，MTA必须采取行动，以应对「项目的暂停」。MTA回复指，根据现行法规，堵车费在获得州府、纽约市和联邦政府批准之前，MTA无法采取行动，意味着在霍楚的叫停下，MTA不再获得州府的同意，无法对此采取任何行动。

州参议会多数党领袖考辛斯(Andrea Stewart-Cousins)表示，议会无法在这么短的时间内，找出未来该如何同时缓解壅堵和资金来源两大问题的解答。

州众议会议长希士提(Carl Heastie)则说，取得资金唯一的方法是「增加收入」，也就代表着增加税收，但「能取得资金的地方不多」。

州议会的新会期将于明年1月展开，但也可能因未决事项召集特别会议。霍楚相信，自己在堵车费问题上的立场转变，将获得反对堵车费的选民的认可。