原订于本月底在曼哈顿实施的全国首个堵车费(Congestion Pricing)计划，日前被州长霍楚(Kathy Hochul)宣布无限期延后，但有多宗针对该计划的诉讼仍在进行，指大都会运输署(MTA)等部门所做评估不足；然而，法官20日晚裁定驳回，指评审过程已经足够详尽。

    目前，至少有六起针对堵车费的诉讼，原告为史泰登岛区长、教师联合工会、华裔歌手陈丽莎(Elizabeth Chan)所代表下城居民，和华埠代表李翠珊所发起的「纽约人反堵车费」(NYACPT)组织等，其中后三起诉讼均由联邦法官利曼(Lewis Liman)审理。

    三方原告认为，MTA等机构在没有进行全面环境评估或充分考虑不利影响的情况下允许项目推进，将令因空气污染而承受健康问题的贫困和少数族裔社区受到加倍影响。尽管如此，在利曼所发布113页的裁决中，其表示历时四年并得出超过4万5000页的环境评估已「足够详尽」。

    根据裁决，法官认为各机构对堵车费的环境影响进行了「细致入微的审查」和给予了「认真考虑」。利曼写道，联邦公路管理局(FHWA)依靠成熟的建模工具来分析堵车费的后果，已证明其效果且不会构成新环境威胁。

    MTA总法律顾问格雷斯(Paige Graves)对此表示，当局随时准备通过收费来缓解壅堵并改善百万乘客的交通服务。教师联合工会和NYACPT则回复说，法官并未驳回各自的所有主张，并表示他们将继续在法庭上进行抗争。

    NYACPT的代理律师莱斯特(Jack Lester)指，目前诉讼因计划的暂停而处于暂停状态，但一旦宣布恢复实施，团队将继续法律程序，并强调收费对小企业和工薪阶层产生不利经济影响。

    李翠珊对利曼的决定表示失望，表示一个优秀的公共政策应创建在针对不同层面的深入分析和广泛公众参与的基础上。她强调，霍楚也已认识到堵车费将增加小企业的运营成本，以及影响服务业、行人、骑行者和出租车司机等多群体的日常活动。

    她说，「诉讼仍在进行中。」