州长霍楚(Kathy Hochul)临时叫停曼哈顿堵车费计划的决策即将面临堵车费支持者的法律挑战，市主计长兰德(Brad Lander)目前已开始组建法律团队，计划近期内发起诉讼，旨在恢复堵车费的征收；此外，市公益维护人威廉姆斯(Jumaane Williams)、运输工人工会(TWU)也因减少公车运营班次而起诉大都会运输署(MTA)，也将矛头指向了霍楚对堵车费的叫停。

    曼哈顿堵车费原计划从6月30日开始征收，引发了纽约市外围郊区和新泽西州居民的强烈反对；霍楚则在6月初以「倾听民意」的理由，暂停了这项由她的前任州府推出的政策。

    兰德的团队认为霍楚的决定是违法的，作为团队顾问的哥伦比亚大学教授杰拉德(Michael Gerrard)表示，堵车费是应州议会通过的立法要求而实施的，该法案并未授权州长叫停堵车费项目的推进；法律团队还提出指控，称暂停堵车费违反「气候领导与社区保护法」(Climate Leadership and Community Protection Act，CLCPA)和「绿色修正案」(Green Amendment)，影响了减少碳排放目标的实现。

    此外，该团队还计划组织身障乘客发起诉讼，称MTA如收不到堵车费资金，将会拖延数十个地铁站的无障碍改造计划。

    运输工人工会的起诉虽将MTA定为被告，但实际的矛头也是堵车费征收的暂停；诉状称，MTA在最近的高温天气下减少了曼哈顿、布朗士和布碌仑(布鲁克林)5%至10%的公车班次，违反了纽约州的「公共管理法」，根据该法的要求，如果MTA削减非紧急公车服务，必须提前30天通知市府和市议会。

    工会方面称，公车班次的减少导致相关员工所能获得的收入减少，TWU代表律师施瓦茨(Arthur Schwartz)表示，MTA为了节省开支而给公车减班，根本原因还是原定的堵车费收入无法到手。

    目前，堵车费计划已得到联邦的批准，但共和党总统候选人川普曾经表示，堵车费是「纽约市的灾难」，如果他当选，将会终止该项目。