纽约市上千名网约车司机17日在市政厅前集会，一路游行走到曼哈顿下城的优步(Uber)总部前示威，控诉网约车公司为自身利益限制司机登录网约车平台，威胁若不恢复正常运行，将直接罢工；此次示威为全国同类活动中规模最大的一次。

    17日上千名司机聚集在市政厅的西侧一带，几乎占满了整条人行道，导致警察不得不拉起栅栏，留出小部分信道供行人通行；集会上，主持者高喊着「我们需要就业，扶养小孩」，群众也应声喊道，「没有司机就没有Uber。」

    2023年3月，出租车和豪华轿车委员会(TLC)调整了Uber和Lyft在计算每次行程的司机收入时必须使用的薪酬公式；根据规定，网约车平台应当为司机补贴等待载客的空车时间，而这一补贴的计算公式由所有平台的年平均载客率(Utilization Rate)决定，也就是说，空车时间愈少则载客率愈高，载客率高的话给予的补贴才会少。

    但自今年6月起，Uber开始在司机工作期间将其排除在应用程序之外，避免支付司机在工作期间内的全部报酬；此前外卖郎也反映过同个问题，在外卖郎最低薪酬法案通过后，不少外卖郎表示应用程序频发故障，无法登录外卖平台，故障时间短则持续数小时，长则数天。

    若无法登录应用程序，司机便不能接收新订单和赚取收入，且持续的时间不定，有些甚至长达八小时；此前就有华人司机表示，在被限制登录后，收入降低了至少三成。

    华裔倪先生表示，已快两个月无法登陆平台，断掉了重要收入来源，「这明显不是系统问题，而是公司故意为之」；他指出，为了节省开支，Uber通过这种方式不让司机工作，以保护其利润，此举是Uber不满新规通过，进而报复司机。

    在本次集会上， 司机们还反对推广自动驾驶出租车，强调「我们是人，不是人工智能，不要自动驾驶代替我们的工作」；目前，自动驾驶出租车尚未在纽约州法律层面通过，但公共运输上已率先采用了这一技术，自动驾驶的接驳车日前已亮相甘迺迪国际机场。