由纽约市府牵头的电动滑板车项目正式入驻皇后区东部，法拉盛民众也陆陆续续在街头看到停放在不同位置的电动滑板车；然而，对于这个旨在增加便利和提高安全性的共享单车项目，华人社区却没有领情，不是说让交通恶劣，就是嫌价格太贵，根本不划算。市议员黄敏仪鼓励民众积极向其办公室反映此项目的情况，她也会联系市交通局尽力促成改变。

    纽约市府早前宣布，将于6月把电动滑板车共享试点项目扩展到皇后区东部，该试点计划预计部署超过6000辆电动滑板车，试点面积约20平方哩。此外，项目中还包括在法拉盛市中心的人行道和道路上创建大约40个停车场，设置画有界线的停车围栏。

    最近几周，人们开始在法拉盛的各个街区看到这些新设的电动滑板车，包括法拉盛市中心的39大道、三福大道和大学点大道、霍利大道(Holly Ave.)交博生大道(Parsons Blvd.)，以及枫叶大道(Maple Ave.)附近等等热闹的街口。

    每日在法拉盛上班的张先生反对该项目，表示「送外卖的总是乱窜、逆行，现在又多了这些车，以后更加危险」；和他同行的李先生说，之前在布朗士看到类似项目，「他们随便在路上停放，也没有规定在哪里停放，现在来了法拉盛，最壅堵的地方更加壅堵」。

    皇后区的居民每人拥有两次免费使用Bird电动滑板车的机会，在此之后将使用1元解锁，骑行每分钟收费0.42元。日常公共交通出行的王女士说，该项目和公交车比没有任何竞争力，「10分钟以下都1元还能考虑，这个滑板车等两个红绿灯就五毛钱了」。

    另一名陈女士则对交通安全问题表示担忧，「可能用里程数计算而不是时间算会好点，否则会有一大堆人为了省时间闯红灯甚至逆行」。

    纽约公共安全巡逻队(NYPSP)副队长李启基表示，该项目可能会对道路安全造成隐忧，尤其是在那些设有「禁止停靠」(No Standing Anytime)标牌的街口，「这是为了让大型货车或巴士提供更多位置转弯，现在摆放了这些滑板车后，大型车转弯会有阻碍 」。

    今年上半年，市议员黄敏仪、法拉盛商改区和皇后区第七社区委员会就曾发生反对该项目，认为法拉盛的密集人流和狭窄空间，电动滑板车反而将加剧当地的壅堵，引发安全隐患。

    黄敏仪对此表示，市交通局办公室一意孤行运行此项目，但曾表示会听取社区民众意见，因此，她鼓励民众积极向其办公室反映情况，「最好拍照，这样我能向市交通局证明情况」。