作为曼哈顿柏路(Park Row)改造计划首期的柏路北端公车站点改造工程上周末开始施工，曼哈顿下城多名民选官员日前联名致信市交通局(DOT)长罗格贵兹(Ydanis Rodriguez)，要求施工不要影响柏路重开计划，并提高工程的透明度。

    联名信由国会众议员高德曼(Dan Goldman)、州参议员卡范纳(Brian Kavanagh)、州众议员李荣恩(Grace Lee)、曼哈顿区长李文(Mark Levine)和市议员马泰(Christopher Marte)共同署名，信中首先肯定了这项耗资5600万元、名为「华埠连接」(Chinatown Connections)的计划能够改善华埠的公共空间、增强华埠的通达性及与下城金融区和布碌仑(布鲁克林)大桥之间的联系，对振兴华埠有积极作用。

    不过，民选官员们对于工程的透明度与社区参与度表达了关切，并要求与之相关的、由交通局主导的所有工程项目在决策和实施之前都要向周边社区和各级民代办公室报告。此外，信中还要求所有改造措施均不得干扰或排除未来柏路重新开放交通的可能性。

    马泰受访时表示，公车站点改造工程开工太过匆忙，还没来得及与社区开展更多的讨论，「看起来他们不太在乎本地社区的关切」，是他关注此事的主要原因。他希望施工方对于公车站改造可能给社区长者带来的安全问题做出说明。马泰一直将推动柏路重开作为他的重要竞选承诺，因此，他表示签署此信的另一个目的就是要求交通局给出保证，确保柏路未来有条件重新开放。

    今年早些时候，主推「华埠连接」项目的市经济发展机构(EDC)和负责运行的市交通局曾在曼哈顿第三和第一社区委员会会议上介绍过详细的工程计划。不过根据当时公布的设计方案，封闭区域内的部分路口改造工程会挤压原本的道路行车空间，导致柏路未来难以重开对外交通。知情人士介绍，这也是民代联名要求交通局给予说明和承诺的主要原因之一。

    住在柏路旁且林塔(Chatham Towers)社区的曼哈顿第三社区委员会成员江丽华参与了当时的说明会，她表示，目前DOT实际正在按照信中的要求做。对于工程可能阻碍柏路重开的问题，江丽华表示，在社区委员会表决通过的工程项目属于「街道升级计划」(SIP)，这些都是为了解决当前棘手的交通安全问题而做的临时措施。她强调，在针对柏路做出的任何永久性改变之前，都必须经过社区咨询和交通研究，以确保每个人的意见都能被听到。

    大华埠民权联盟运行总监王镝则认为，公开信其实很委婉地指出了交通局和EDC在社区参与决策方面做得不好。事实上很多不熟悉英文的华人根本无法获取资讯并表达他们对此事的意见。他同时指出，华埠内部对于柏路重开的呼声很高，而目前阻碍重开的并非市长、州长或者联邦，而是社区内的部分利益相关人士。他们利用自己的角色和话语权阻碍了社区发声渠道，比如在社区委员会的公共说明会议上，负责人带着自己的立场，那么如何保证社区反馈和决策的独立性？