为更好地服务皇后区近80万的公交通勤者，大都会运输署（MTA）17日（星期二）发布了最新的皇后区公交路线改造计划。该计划是在2023年12月版本的基础上，根据公众反馈所作出的最新修订。MTA未来几个月将再举行一次公听会，并最终交由MTA董事会进行投票表决。

MTA主席兼首席执行官利伯和纽约市交通局局长罗德里格斯以及皇后区区长理查兹等人士出席了17日在皇后区秋园举行的发布会。

利伯表示，“通过与乘客、民选官员和社区利益相关方合作，我们制定了一项新的改造计划，能够将现在的乘客及时送往他们想去的地方，同时提高公交车速，减少候车时间。” 这项投资超过3,000万美元的计划，将实施全美最大规模的公交网络改造，以增加公交频次、提供更直接的路线、改善与地铁和长岛铁路（LIRR）的连接。

皇后区目前的巴士路线始于1950年代，几十年来基本没有大的变化。过去5年，MTA曾多次尝试修改，但因疫情和社区反对而搁浅，去年12月的设计版本也被州参议员刘醇逸等指责削减了很多原有服务而未能通过。MTA称，此次的新版本已充分吸收了社区意见，将通过集中改善高需求区域、引入新路线（17条）、优化连接等措施，更好地匹配近年来皇后区的人口增长与出行模式变化。新的改造方案共包括124条公交路线（现有113条），其中94条普通路线（现有83条）和30条特快路线（与现有一致）。

新的改造方案将增如连接森林小丘至皇后区东部，包括皇后学院、皇后区社区学院及多所主要高中的Q74； 经威利点连接法拉盛至拉瓜迪亚机场的Q90 ；改善通往肯尼迪机场的Q80；在多条路线增加班次或延长运营时间；增加快车班次；填补现有的Q58与其他公交路线、地铁线路和长岛铁路之间的空白地段等。另外，法拉盛市中心的公交专用车道以及自动摄像执法（ACE）等策略将继续推广。

公众可通过查看完整的改造计划书（new.mta.info/document/160201）来了解自己所关心的路线是否有变动。每条路线都包括改造概要、运行频率、站点清单和清晰展示新旧路线的地图。