纽约市6日迎来堵车费上路后的首个工作日早高峰，数据显示，全市各大进入曼哈顿60街以南的路段通勤时间锐减，但曼哈顿岛内的交通流量在数据上并无太大变化。同时，由于没有注册E-ZPass支付系统的车辆比有该E-ZPass的车辆征收费用高50%，该系统网站在6日早晨也因访客活动过多而崩溃。

    根据纪录堵车费影响的实时交通数据监测网站Congestion Pricing Tracker，各个受堵车费影响的进城路段均在6日早晨体现了通勤时间的大幅减少。连通曼哈顿与新泽西州的荷兰隧道(Holland Tunnel)，在6日晨7时30分的早高峰最壅堵时段，由往日平均23分钟的通勤时间缩减至仅需12分钟。

    同样，连通曼哈顿与布碌仑(布鲁克林)的威廉斯堡大桥(Williamsburg Bridge)，早高峰通勤时间平均降低30%左右；皇后区大桥(Queensboro Bridge)、林肯隧道(Lincoln Tunnel)早高峰的平均通勤时间缩减达50%。但该网站也显示，曼哈顿岛内的路段，如翠贝卡(Tribeca)至曼哈顿下东城(Lower East Side)、雀儿喜(Chelsea)至基普湾(Kips Bay)等，6日的平均通勤时间并无太大变化。

    根据规定，注册在线收费平台E-ZPass的私人车辆每日需支付堵车费9元，而没有E-ZPass的私人车辆每日则需支付13.5元，比E-ZPass用户高50%。在6日9时45分左右，E-ZPass官网因访客活动过于频繁而导致系统崩溃，到10时20分左右，网站才恢复正常运行。可见大量有车人士担心受堵车费影响，便蜂拥注册。

    由于曼哈顿华埠处在堵车费征收区域内，不少在华埠上班、但居住在布碌仑等地的华人都对堵车费颇有微词，华埠一众小商家也担心堵车费会让他们的生意受到负面影响。

    在华埠一家餐馆担任前台的张先生家住布碌仑，每日开车上班。他表示，堵车费的征收让他「增加多了一笔开支，收入变少了」。同样在华埠上班、家住新州的梅先生年龄较大，「腿脚不方便」，所以表示不会考虑转用公共交通，「该付的还是会付」。

    而东百老汇大道上的理发店「新形象」老板余先生则表示，自己有70%左右的客人都不是华埠本地居民，而堵车费的征收很可能造成这部分客群的流失，「他们现在都说，没事就不来唐人街了」。