曼哈顿堵车费已经开始征收，但史泰登岛民选官员继续发声反对堵车费。他们认为，史岛居民一直被排除在捷运系统之外，只能使用私家车，对他们征收堵车费是不合理的。另一方面，史岛仍在也试图通过法律途径反对堵车费。

    史岛市议员、市议会少数党领袖博雷利(Joe Borelli)6日表示，堵车费对史岛通勤者的影响尤为严重。他以自己为例，如果他从史岛的家中乘坐公共交通到曼哈顿雀儿喜(Chelsea)，他就要提前计划2小时26分钟的路程。「对我而言，我无法通过捷运系统，从家里到曼哈顿来。对于任何纽约人而言，如果在自己的城市内通勤，单程时间都不应该是2小时26分钟」。

    博雷利认为，史岛居民无法使用捷运系统，堵车费给50万史岛居民带来的经济负担格外沉重，也是不合理和无法接受的，他因此呼吁大都会运输署(MTA)对史岛居民网开一面，让他们无需支付堵车费。

    史岛区长佛塞拉(Vito Fossella)表示，史岛从来就没有真正纳入纽约市的捷运系统，开征堵车费后，布碌仑(布鲁克林)和皇后区的居民可以放弃开车，选择乘坐地铁，但史岛居民根本就没有这项选项。佛塞拉还认为，开征堵车费不仅增加史岛居民的经济负担，而且会加重史岛的空气污染和交通堵塞，因此堵车费开征日是很坏的一天，甚至会改变史岛居民的生活方式和行为方式，这也是他们决定继续抗争的原因。

    截至目前，纽约市最大的教师工会——教师联合工会(UFT)和佛塞拉为阻止实施堵车费计划而共同发起的联邦诉讼仍在进行中。佛塞拉说，虽然他们在一些庭审中失利，但辩方很多观点并不和案情相符，论述也不全面，他希望联邦法官能够听取他们的意见。

    针对史岛居民反对堵车费的强烈情绪，MTA表示，他们会增加史岛和曼哈顿之间的公车，帮助史岛居民顺利地在两地间通勤。MTA还表示，所收取的堵车费中，有一部分将用于改进维拉扎诺大桥(Verrazzano-Narrows Bridge)的状况。