川普政府近期通过联邦运输部撤销曼哈顿堵车费政策，让该计划再次陷入摇摆不定的境地；但对于日常通行大量仰赖开车的史泰登岛居民，以及部分搭乘公车的乘客，虽对堵车费带来的经济负担不满，但由于通勤时间缩短有感，此举反而让他们担忧，是否又会让通勤重回壅堵恶梦。

    在堵车费实施之际，史岛民选官员便高声反对并通过法律途径试图推翻，表示岛民一直以来都没有完善地铁系统，只能通过开车通行，该政策对该区居民造成严重经济负担。其中，国会众议员玛丽奥玛丽奥(Nicole Malliotakis)更指出，这笔费用是在惩罚史岛的选民，史岛区长佛塞拉(Vito Fossella)与前市议员博雷利(Joe Borelli)也曾呼吁免除史岛居民该笔费用及提起诉讼方式意图阻止。

    然而，自堵车费实施后，史岛的通勤状况也呈改善趋势，且因公车通行速度变快，大都会运输署(MTA)官员甚至提出增加公车班次的想法。根据MTA数据指出，每天搭乘渡轮或是公车进入曼哈顿60街以下的史岛居民共有2万3000多名，每天驾车进入的居民则有6700名。

    来自特雷山(Todt Hill)每日需通勤去曼哈顿的拉皮诺(Lynne Rapino)则表示，她与先生原先都反对堵车费实施，但自从通勤时间大幅缩短后都对此改观。另一名搭乘SIM32号公车通勤的乘客哥尔尼(Anna Gorny)则表示，虽然她的公车比预定时间提前9分钟，但认为还需要更长时间才能看到堵车费的长期影响。

    华裔史岛居民林先生指出，由于史岛不如其他区有完善大众运输系统，若是乘坐公车便要花费来回14元车费，驾车人士光是经过维拉扎诺大桥(Verrazzano-Narrows Bridge)便要被征收每月超过500元的通行费。虽认为堵车费对当地居民不公平，但他近日开车去曼哈顿中城时，明显感觉到壅堵情况减缓，对于长期卡在车龙里的人而言是福音，令他支持堵车费继续实施。