美东15个港口的码头工人酝酿罢工，将重创全美经济。

图为波士顿港口装卸货柜。(彭博资讯)

在东岸，国际码头工人协会(ILA)和代表资方的美国海运联盟(USMX)若未能在本月29日的最后期限前达成协议，美国将坠落「货柜悬崖」。高力国际公司(Colliers)总经理康威说，罢工会重创经济，若罢工持续到明年1月中旬之后，冲击会更大。

上周资方坚持对货柜使用费(即按货物重量支付给码头工人的费用)设上限后，劳资谈判破局，何时重启谈判仍在未定之天。若无法打破僵局，30日可能有1万4650名工人罢工，包括纽约和新泽西港的4000人，为1977年来美东首见。

纽约-新泽西港是全美处理中国制品的第二大港，也是美东第一大港。替代海运科技公司(Alternative Marine)总裁昆克尔说，美东、尤其是纽约港主要处理来自欧洲和南美的货物。纽约和新泽西港处理约10%的中国进口品、69%的以色列进口和37%的义大利进口，且以家具、塑胶制品、服饰、饮料和化学品为主。去年纽约-新泽西港处理2080亿美元的货物，金额高于东岸其他港口。

航运业正密切关注谈判进度。西斯班公司(Seaspan)执行长王友贵说：「罢工对商业非常不利，将冲击航运业和零售与批发业。届时必须把货物转运至东岸其他港口，甚至运往西岸后再转搭火车。」

纽约-新泽西港每年约处理320万个标准货柜(TEU)和70万辆汽车，今年美国进口约200万辆车中有40%从东岸输入。沃尔玛、目标(Target)、百思买等零售商可能面临产品延后到货的冲击。

在西岸，西雅图等四个港口近3000名码头工人，21日已开始就粮食货运商提出的新劳工合同草案投票，由于担心工人可能拒绝这一合同，资方已着手准备预案，以便一旦工人罢工，能找其他工人暂时取代他们的工作。这四个港口包括俄勒冈州的波特兰港、华盛顿州的西雅图、泰可玛和温哥华港。

代表这些工人的国际沿岸与仓储工会(ILWU)，投票已于22日结束。他们将于24日宣布投票结果。这些工人自9月30日以来，便在没有合约保障下工作。