纽约市的交通秩序紊乱为纽约客及游客诟病的问题之一，在纽约市发生的车祸意外一年需花费社会资源40亿元，该数字包括财物损失、医疗花费以及紧急服务花费，根据资料显示，超过半数的车祸主要发生在宽敞的马路上，像是皇后区皇后大道、曼哈顿6大道以及亚特兰大大道(Atlantic Ave。)。

　　交通替代组织(Transportation Alternatives) 就纽约州、汽车管理局(DMV)资料调查，指出在宽敞繁忙道路上发生的车祸数量占居前位，超过半数的车祸事故都发生在类似的不良道路设计路面，皇后区有“死亡大道”之称的皇后大道(Queens Blvd。)又再度于高车祸事故路段榜上出现。交通替代组织指出，这些道路设计不良，导致驾车司机在驶经这些路段时容易产生死角，造成民众穿越马路时的危险度攀升。若重新打造这些不良设计的街道，纽约市每年可以挽回至少50条人命，避免超过1200名行人遇上严重车祸。

　　根据资料显示，过去一年纽约市内发生的车祸导致社会资源的花费达到40亿元，几乎是纽约市市内生产总值(Gross City Product)的百分之一。

　　纽约市长白思豪为此在今年年初推出零死亡愿景，拨款2亿5千万元以改善皇后大道、4大道、亚特兰大大道，及布朗士大广场街(Grand Concourse)，以期减低车祸案件。

　　针对车祸频发路段，纽约市交通局(DOT)亦公布各区行人被撞致命的区域，皇后区分别为

　　法拉盛、艾姆赫斯特及牙买加。居住在艾姆赫斯特的杨太太表示，她经常前往皇后大道目标(Target)商场、百思买以及皇后购物中心(Queens Center Mall)，但每当从57大道往东向转至皇后大道时，因为皇后大道路段宽广，经常产生一不小心就开到逆向道的错觉，又加上附近为购物商圈，经常有行人出没，造成司机加快速度转弯时，非常容易忽略行人的存在。

　　杨太太指出，该路段设计不良，对于司机及行人都非常危险，她指出该路口应设计当行人白灯时，各方车辆不得通行，以减低意外事故的发生。