据悉，大都会运输署(Metropolitan Transportation Authority)为了给资金紧张的运输机构节省资金，本周开始悄然削减开支，导致五个行政区的公交服务减少。因班次的悄然减少，纽约市依赖公交通勤的乘客将承受更多的不便。

    MTA本就面临司机短缺的状况，而疫情后第一年的冻结招聘，导致此状况雪上加霜。据称，MTA公交车站的管理人员接到指示，允许每个工作日最多可以有六个公交车司机不值班。这意味着，如果一个公交车站出现人员短缺——或者一些司机请病假或休假——公交车站将不会再雇佣额外的司机来代替他们原本应该开车出行的路线。

    虽然MTA发言人否认了关于不填补公交司机班次是为了省钱和减少服务的说法，并表示，自7月初以来，该机构97%的公交出行都在按计划运行。并已采取了积极的招聘措施，将在9月份达到疫情前的公交运营商空缺水平。

    MTA官员上个月曾表示，如果不能找到新的收入来源来弥补其每年约180亿美元的支出，到2024年，该机构将面临25亿美元的资金缺口。由于客流量仅为大流行前水平的大约65%，被迫减少开放工作的覆盖范围，以节省资金。疫情前，乘客票价覆盖了MTA大约40%的费用。由于地铁和公共汽车的客流量反弹至疫情前水平的65%左右，票价达不到MTA的现金需求。

    乘客陈先生表示，他每次从贝赛的家中坐公交来法拉盛，所乘坐的公交车1个小时才有1班，应该没有理由变成2小时1班。所以还没感觉到服务变更。

    通勤者林铭说，他从小颈的家中坐公交车到法拉盛上班，乘客不多，经常都是一个人的“专车”。感觉公交车确实是亏本在经营。

    市民周克表示，公交系统作为政府的公益便民服务，应该实施免费措施，坐公交的大多不是有钱人，与其不停给穷人发钱救济，不如公交免费。