最新数据指出，自堵车费征收以来，曼哈顿的行人流量相比去年同期增加了4.6%，而车辆则减少了7%；专家认为，这一现象有助于促进堵车费征收区域内商业区的客流量。

    根据经济发展机构(Economic Development Corporation)的数据显示，自1月5日堵车费征收起至1月31日，曼哈顿整体的行人流量较去年同期增加了4.6%；该机构表示，约有3580万人进入堵车费征收区域内的商业区，较去年同期多出150万人。

    同时数据指出，人流增幅最大的商业区包括苏荷区(SoHo)、时报广场(Times Square)、第五大道(5th Ave)、第34街及西村(West Village)；这些区域在1月份的行人流量较去年同期增长至少8%。

    非营利组织「区域计划协会」运行副会长史乐文(Kate Slevin)表示，这些数据证明，虽然堵车费在开始征收前引发争议，但「第一个多月是完全成功的」。纽约市环境正义联盟(New York City Environmental Justice Alliance)资深运输规画师加西亚(Kevin Garcia)也认为，行人流量数据证实了堵车费计划的有效性，「我们希望在其他行政区也能看到类似的人流增长以及空气品质的改善。」

    华埠商业改进区运行总监陈作舟表示，行人流量的增加令人振奋，尤其现在还是天气最冷的淡季，表明了堵车费征收区内的客流量并没有因堵车费而减少，「车辆最多就几万辆，行人、公共运输乘客的增长都是几百万的」；他认为，虽然对华埠商业的影响目前还言之过早，但既然有那么多人来了华埠周边的区域，这也反映出华埠社区人气的增长。