近来有关设立收费系统以限制曼哈顿部分地区交通的讨论正在升温。比起十年前的类似提案，目前的技术让收取拥堵费变得更加现实。据悉，今年年底，纽约市的9个交叉口将会安装没有现金的公路收费系统，这种系统利用传感器和摄像头自动收取相关费用，其中90%是通过电子收费系统E-ZPass直接收款，另外还有10%则会通过电子邮件的方式收款。

　　据《纽约时报》报道，到今年年底，纽约市的9个交叉口将会安装一种没有现金的公路收费系统，取代现在的各种收费站。

　　这种系统利用传感器和摄像头自动收取相关费用，其中90%是通过电子收费系统E-ZPass直接收款，另外还有10%则会通过电子邮件的方式收款。

　　新系统安装后 每小时通车达850辆

　　十年前，彭博还在担任纽约市长的时候，就曾提议收取拥堵费，当时这种收费技术刚刚出现，还没有得到广泛使用。不过现在状况有了很大的变化。

　　本来对收取拥堵费并没有兴趣的纽约州长葛谟近来也接受了这一主意，希望能借此募集资金来改善纽约市糟糕的地铁系统。不过白思豪市长仍然对此持反对意见，他更倾向于增加对纽约富人的税收来募集改善交通的资金。

　　葛谟还没有公布有关拥堵费计划的细节，不过大多数在讨论的方案都要求对那些进入曼哈顿最繁忙区域的车辆收取费用，而且这种方式不会减缓交通流量。

　　就跟二十多年前引进的E-ZPass一样，新的公路收费系统将会对数以百万的驾车人产生影响。葛谟在公布这一计划时称，这个项目是对一种对未来的投资，能够对整个州的交通带来变革性的影响。他督促大都会运输署(MTA)控制的特里保罗大桥和隧道管理局(Triborough Bridge and Tunnel Authority)年底前完成这一工作。目前该机构控制的9个交叉口中已经有7个安装了相关系统。

　　新系统能够影响到约80万驾车人，他们每个工作日都会经过这些交叉口，他们需要支付的费用从1.41美元到17美元不等。

　　虽然不能彻底解决交通拥堵的问题，但是能够带来一些改观：在老系统下，每小时能通行250辆车，而在安装了新系统后，每小时通行车辆数能达到850辆。

　　新系统仍受到质疑

　　不过，新系统仍然受到一些质疑。

　　新泽西州长克里斯蒂(Chris Christie)2010年上任后，他的团队曾建议安装无现金的收费系统。但是在前任安装的一个类似站点被证明不受欢迎后，这一计划也就此搁置。

　　自那以后，州领导就提出了一系列的担忧，包括有些人没有E-ZPass而通过电邮发出账单后不会收到付款等等。

　　这种阻力也是港务局(Port Authority)决定不在其控制的交叉口安装类似技术的部分原因。