纽约州参议员刘醇逸(John Liu)在内的多名州议员和交通维权人士，27日在州议会集会，支持包括增加免费公车路线及班次的「正确实施堵车费」(Get Congestion Pricing Right)提案，呼吁为大都会运输署(MTA)公车服务拨款9000万元；支持者认为，该提案可减少民众对私家车的依赖，以应对即将实行的堵车费计划。

    提案包括投资4500万元用于扩展现有的免费公车试点(Free Bus Piliot)计划。去年9月，州府为M116、B60、Bx18、S46/96和Q4线启动了免费公车试点计划。州议员则支持将此试点从现有的每区一条线路扩展到三条。该试点计划施行以来，沿线乘客量提升了20%，此外，提案还呼吁投资4500万元用于提升公车的频次与可靠性，包括降低发车的间隔时间、延长运行时间等等。

    提案支持者表示，公车作用主要在于连接地铁站点，让公共交通服务能覆盖到那些离地铁站较远的市民，并提供快速的城际与跨区通行，减少对私家车的依赖。然而数据显示，MTA公车速度全美垫底，平均时速仅为8哩，并且服务十分不可靠。有38%的公车乘客对服务可靠性不满意。

    刘醇逸表示，堵车费想要成功，必须先改善其他形式的公共交通，尤其是受堵车费影响最大的外区纽约人所赖以生存的公车服务；「如果我们想正确实施堵车费，我们需要优先考虑公车的班次和可靠性，并将免费公车试点计划扩展到其他有需要的社区。」

    目前的五条免费公车路线包括：在布碌仑的威廉姆斯(Williams)大道和弗拉兰兹(Flatlands)大道之间运行的B60；东西横跨曼哈顿、主要沿着116街、曼哈顿大道和西106街运行的M116；在皇后区东南部的坎布尔高地(Cambria Heights)和牙买加中心之间运行的Q4；在史泰登岛(Staten Island)运行，连接圣乔治码头和西海岸广场(West Shore Plaza)的S46/96号线；以及在纽约布朗士区西部运行的BX18(A/B线)。这些公车都标有免费标志，并已覆盖了OMNY读卡器，以防误扣车费。