根据纽约市政府监管机构，市独立预算办公室(Independent Budget Office)的一份最新报告显示，全市停车和超速的罚款，迄今仍有超过10亿元的金额未缴；此前市长亚当斯(Eric Adams)才要求市府各部门再砍4%预算，以因应庇护客危机，对此官员建议，市府在拿回欠款前，不应再削减部门预算。

报告显示，在2017年至2022年期间，全市违规停车和超速、闯红灯或「未经授权使用公交车道」的罚单中，有10.2亿元还未缴；在2017年到2019年开具的罚单中，约有10%未缴，这一比例随后增长至2022年的29%。

2021年和2022年的罚款总额均超过了10亿元大关。市独立预算办公室表示，未支付罚款的累积增长速度比新罚单开具的速度更快，表明在过去两年中，有更高比例的罚款未被缴清。

这些未缴罚单包括初始罚款金额以及利息和滞纳金；按照规定，罚单必须在发出后30天内交款或申诉，如果超过100天未缴或提出异议，市政府可进行默认判决，将债务分配给催收机构；如果拖欠罚款超过350元，市政府可以将车辆拖走。

市独立预算办公室主任查菲(Louisa Chafee)表示，该数字除了交通罚单，还包括由其他市府单位发出的未支付罚单金额。

报告内容还显示，市府被积欠的，还有1.5亿元的财产税、帐单和其他费用，以及9.4亿元的「公共安全和生活质量」罚单，所有机构未收回的罚款总额，预计超过21亿元。

在数据公布的前一天，市长亚当斯(Eric Adams)办公室才要求所有市府机构，在去年削减开支计划的基础上再砍4%，以因应庇护客危机和提涨的劳动力成本。

该举措遭到批评，市主计长兰德(Brad Lander)认为削减是「粗暴的方案」，市府应该有更长远的政策规画，而非随意削减预算；市议长欧德思(Adrienne Adams)表示，削减计划没有考虑对纽约市民、基础服务和城市经济的影响；市议员高步迩(Gale Brewer)则建议，市府在收回欠款之前不应再进一步削减开支。

根据市交通局(DOT)，去年在允许校园区域内的自动超速摄像头24小时全天候运行后，超速罚单数量有显著下降，表明驾驶正在修正危险行为。有批评者称，市府无法有效遏制驾驶故意污损或遮挡车牌，以躲避超速摄像头和过路费等欺诈行为，浪费大量市政经费，还使鲁莽驾驶免于受到惩罚。